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歷史軌跡

  • 1973(民國62年)
    台北機廠直屬於台灣鐵路管理局,屬一級單位。
    為加強客車維修,耗資3千6百萬元,於主廠房西側中部擴充L型廠房一座。

    重要相關事件:

    2月,唐榮鐵工廠分四批試製、更新台灣鐵路局舊客車66輛。 台灣鐵路局配合電氣化計畫需要,報請省政府核准以租用方式委交唐榮鐵工廠承製莒光號。 12月,北迴鐵路動工。
    1974(民國63年)

    重要相關事件:

    3月,唐榮鐵工廠承製台灣鐵路局貨櫃平車180輛。
    1975(民國64年)

    重要相關事件:

    4月,唐榮鐵工廠承製台灣鐵路局貨櫃平車完成交清。 8月,由唐榮鐵工廠承製之40輛莒光號全數製造完成。
    1982(民國71年)
    2月,台北機廠改隸機務處。

    重要相關事件:

    10月,西線蒸汽火車全部停用。
    1987(民國76年)
    10月,琳恩颱風來襲,基隆河水位暴漲,台北機廠、台北機檢段淹水高達1.05公尺,大量工作母機及車輛浸水,影響正常營運。

    重要相關事件:

    1月,日貨運量高達66,540噸,創當時最高紀錄。
    1993(民國82年)
    1月,為彌補虧損問題,台灣鐵路管理局提出台北機廠搬遷並售出土地計畫。
    1997(民國86年)
    10月,台灣鐵路管理局蒸汽機車復駛計畫案(CK101號),於台北機廠舉行開工典禮,由陳局長德沛親自主持。

    重要相關事件:

    舊山線停駛。
    1999(民國88年)
    3月,與省立博物館共同主辦「騰雲號回娘家活動」在博物館前舉行儀式後,正式將騰雲號搬遷至台北機廠進行整修。
    6月,於台北機廠舉行騰雲號蒸汽機車修復竣工典禮。

    重要相關事件:

    9月,九二一大地震,造成台灣鐵公路交通損害嚴重。
    2000(民國89年)
    11月,指定台北機廠澡堂一處為直轄市定古蹟。
    2003(民國92年)
    2月,配合台北至松山南隧道封鎖,原行駛松山至機廠列車改由台北至機廠行駛。
    2005(民國94年)
    8月,台北機廠獲准遷建,原址列為台北市文化園區規劃範圍。

    重要相關事件:

    6月,彰化扇形車庫整修完成。
    2009(民國98年)
    3月,台北機廠遷建建設計畫-富岡基地動土典禮。

    重要相關事件:

    8月,莫拉克風災造成台灣災情慘重,並造成東部與南迴鐵路中斷停駛。 12月,行政院經建會審議本日通過「臺灣鐵路局十年整體購置及汰換車輛計畫」,主要內容包括購置296輛EMU800型通勤 電聯車及136輛傾斜式列車。
    2010(民國99年)
    6月,臺灣鐵路管理局「臺北機廠遷建後土地開發策略規劃暨都市計畫變更委託技術服務案」與策威開發管理顧問股份有限公司正式簽約,辦理規劃開發台北機廠。

    重要相關事件:

    12月,傾斜式電聯車136輛由日本住友商事株式會社得標承製。
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