本常設展透過1930年代的建築模型、中央浴池現地展及古蹟修復工程三大展區，呈現澡堂作為臺北機廠第一座古蹟建築的獨特風貌。澡堂在2000年被指定為市定古蹟，為臺北機廠第一座擁有古蹟身分的建築，自1935年落成以來，是提供臺鐵職工下班前清潔身體及減緩疲勞的重要工業廠房福利設施。「氤氳時代& ...更多
本次特展由臺北駐日經濟文化代表處臺灣文化中心與國家鐵道博物館籌備處聯手策劃，透過「便當」這一日常飲食文化，展示臺灣人對鐵道的深厚情感。鐵路便當在台灣，可說是跨越世代的「國民記憶」。無論是各地的鐵路便當或台鐵便當，都讓搭乘火車的旅行中，增添了移動時的味覺記憶。臺北駐日經濟文 ...更多
*以上數據為1983~1985年間唐榮鐵工廠改造後之最終狀況DR2100型柴油客車（原キハ100 型）DR2200型柴油客車（原キハ200 型）DR2300型柴油客車（原キハ300 型）DR2400型柴油客車（原キハ400 型） 1930 ...更多
PBK32950型是臺鐵於1970年以世界銀行貸款購入日本原裝莒光號時，同時購入的一款電源行李車，用以供應莒光號車內空調及照明用電，該型車輛共計引進3輛，其設計除了轉向架改裝設TR-37型之外，大致與PBK32850型電源行李車相同。 該型車輛在1988年卸下發電機組後改為BK32950型 ...更多
S200型柴電機車是臺鐵於1960~1961年間，以美援資金購入的調車用柴電機車，共計引進12輛，與R20型柴電機車皆為臺鐵於1960年代推動動力柴油化時，最早投入運用的車款，在臺灣鐵道歷史上具有十分重要的意義。 該型車輛的車體設計，比起其他柴電機車來得短小且重量較輕，駕駛室前方的三片玻璃 ...更多
35H1000型煤斗車是臺鐵於1959~1969年間，因應臺電林口、深澳火力發電廠的運煤需要而生產的車輛，共計組裝約250輛，是臺鐵史上數量最多的煤斗車。該型車輛是臺鐵35噸標準型煤斗車的濫觴，奠定當時煤斗車形態的基礎。 斗車是指其車內裝貨的部分，設計成類似漏斗的斜坡，以利卸貨時可運用重力 ...更多
TPK32800型通勤客車是臺鐵於1961年自日本富士車輛購入的車輛，共計採購38輛。該型車輛是臺鐵在1960年代初期大量增備的長條椅通勤客車之一，也是臺鐵少數僅存的單扇門普通車。 鐵博籌備處入藏的TPK32819號通勤客車，曾留置於高雄機廠內，該車輛保留許多1960年代初期長條椅通勤客車 ...更多