動力．火車——柴電工場 EDM柴電工場為過往臺北機廠維修柴油動力車輛的場域，經過修復與再利用工程後，轉化為展覽空間。透過這座1962年啟用、歷經且見證臺灣鐵道產業孌遷與發展的工場，鐵博在此規劃〈動力．火車一一柴電工場常設展〉，闡述「鐵道動力」、「鐵道車輛」、「古蹟與歷史」、「 ...更多
臺北機廠行政中樞——總辦公室總辦公室（舊稱事務棟）為過往臺北機廠的行政中樞，也是出入廠區的主要門戶，自1935年落成至 2013年搬遷到桃園富岡機廠前，一直作為臺北機廠行政辦公空間。總辦公室經修復再利用後，將一樓轉變為對外開放參觀的展示空間，規劃有現地展、常設展及特展等。總辦 ...更多
移動與感動——鐵道上的文化與記憶1887年臺灣開始興建第一條鐵路，在我們熟悉的土地上，每條鐵道都訴說著地方獨有的故事。一百多年來，鐵道的發展見證了臺灣歷經不同政權、經濟轉型及城鄉差距等變化，帶來多元又廣泛的影響。火車移動掀起翻天覆地的變遷，觸動許多生命悲歡離合，感動跨世代創作 ...更多
氤氳時代 EDM員工澡堂於2000年被指定為市定古蹟，是臺北機廠第一座擁有古蹟身分的建築，自1935年落成以來，是提供臺鐵職工下班前清潔身體及減緩疲勞的望要工業廠房福利設施。員工澡堂歷經古蹟修復與再利用工程後，鐵博在此規劃〈氤氳時代──員工澡堂常設展〉，透過1930年代建築的模型、中央浴池現地展及古 ...更多
大禮堂的職工生活現地展 EDM目前的「大禮堂」是在1971年改建而成，內部設有集會大廳與員工食堂，是過去臺北機廠職工日常生活與休閒娛樂的場所。鐵博延續原有空間脈絡，將大禮堂規劃為觀眾用餐、休憩，並兼具活動舉辦的多功能場所。大禮堂西側為集會與舉辦活動的多功能空間，另設有販售輕食與文創商品的博物館商店； ...更多
*以上數據為1983-1985年間唐榮鐵工廠改造後之車籍資訊曾活躍於支線鐵路的柴油客車DR2200型柴油客車的前身，可追溯至1930年代引進臺灣的汽油車，主要行駛於市郊的通勤路線，特色為輕快、機動性強，頭尾兩端皆有駕駛臺，可直接換邊駕駛。戰後因應臺鐵推行鐵路車輛動力柴油化的政策，於1950年代陸續改 ...更多
*以上數據為1983-1985年間唐榮鐵工廠改造後之車籍資訊曾活躍於支線鐵路的柴油客車DR2300型柴油客車的前身可追溯至1930年代引進臺灣的汽油車，而後因二次大戰期間國際汽油短缺，再加上臺鐵推行鐵路車輛動力柴油化的政策，於1950年代被改裝為柴油客車，1954年起成為行駛於西部幹線的普通車，在1 ...更多
臺鐵動力柴油化的生力軍R20型柴電機車為臺鐵於1960年向美國GM-EMD公司購入原廠型號為G12的車輛，曾是車輛數最為壯盛的動力機車，為臺鐵動力柴油化的代表車型，在2020年代仍能於各項運輸任務見到其身影。鐵博籌備處入藏的R24號柴電機車，是最早抵臺的4輛柴電機車之一，可說是臺鐵客貨運興盛時期不可 ...更多
調車用柴電機車S200型柴電機車與R20型柴電機車，同為臺鐵於1960年起透過美援經費購入，最早抵臺的一批柴電機車。原規劃中，S200型柴電機車的動力較小，主要用於調度各型鐵路車輛，並可透過聯控系統作為R20型柴電機車在山線的動力輔助。因其性能良好，也曾單獨擔任屏東線、南迴線旅客列車的牽引機車等。鐵 ...更多
七堵駝峰調車場的專用機車S400型柴電機車，為1969年臺鐵以世界銀行第二批貸款，向GM-EMD公司購買的5輛GA18型柴電機車，作為七堵駝峰調車場的專用機車。該型車輛裝有精密的出力控制、數位式車速表及駝峰調車的專用設備。S405號柴電機車於1999年停用後，曾長期保存於苗栗鐵道文物展示館，後於20 ...更多